Nota de prensa Julio 2008

REGIONAL(PERIODICO HOY EXTREMADURA)

Fomento quiere que la futura A-43 pase por Don Benito, Villanueva, y Castuera. Fue la sorpresa del día. Todo el mundo estaba pendiente ayer de las estaciones del AVE, pero el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, traía a Extremadura más noticias sobre otra infraestructura fundamental y pendiente: la construcción de la autovía A-43, que unirá la región con Levante. Según anunció Morlán, el Ministerio de Fomento es partidario de que la A-43 parta de Torrefresneda y continúe en dirección sureste para seguir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera. Una vez superada la población de Castuera por el sur, el trazado elegido por Fomento se dirige hacia Cabeza del Buey por el corredor de la carretera autonómica EX-104, tomando una dirección ligeramente noreste, para cruzar el embalse de la Serena, en el mismo punto donde existe un puente actualmente. Después, el trazado sigue en dirección este, por el norte de Almadén (Ciudad Real). Decide Medio Ambiente Morlán aclaró que, a pesar de que Fomento ha expresado sus preferencias al entender que ésta es la opción que más facilita las comunicaciones y mejor articula el territorio, aún debe pronunciarse el Ministerio de Medio Ambiente con su estudio de impacto ambiental de las varias alternativas propuestas. La opción Norte pasa por Herrera del Duque y el Puerto de los Carneros; la opción Sur rodea la Serena hasta casi llegar a Quintana de la Serena, y retoma el noreste hasta alcanzar Castuera; y la tercera opción, la Centro (la elegida por Fomento), bordea Don Benito, Villanueva y Campanario, y se vuelve a unir a la opción Sur a la altura de Castuera para desembocar juntas en Peñoncillo. Satisfacción de la Junta El consejero de Fomento, José Luis Quintana, transmitió ayer la «satisfacción» de la Junta de Extremadura ante el anuncio realizado por el secretario de Estado de Planificación de que antes de finales de año saldrá a concurso la redacción del estudio informativo de la mejora del trazado de la carretera N-502, que une Herrera del Duque (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo), según recogió Europa Press. Quintana señaló que con estas mejoras se hará «vía rápida» la carretera entre las localidades pacense y toledana que conecta con la actual A-5, teniendo por tanto una infraestructura «excelente y segura» que unirá esta parte de Extremadura con Madrid, agregó. Quintana añadió que tal como está previsto en el Plan de Infraestructuras, el Ejecutivo regional «realizará la conexión de la actual EX-A2, que va desde Miajadas a las Vegas Altas, con la futura autovía A-43», y también acondicionará las carreteras autonómicas que tengan conexión con la autovía A-43. «Aún no definitivo» Sobre la decisión del Ministerio de Fomento de tomar como «opción preferente» la alternativa que corresponde al trazado Sur de la autovía A-43 , recalcó que este trazado «no es definitivo» hasta que no se emita la declaración de impacto ambiental, por lo que puede sufrir «alguna modificación» en la redacción del trazado definitivo. Si había alguien especialmente satisfecho ayer con la decisión anunciada por el Ministerio de Fomento sobre la futura autovía Badajoz-Levante, ése era el empresario de Castuera Diego del Pozo, que durante los últimos años ha encabezado la Plataforma por el Trazado Sur. Del Pozo no podía ocultar su alegría tras conocer la noticia. «Imagínate cómo se me ha quedado el cuerpo después de escuchar que finalmente la autovía pasaría por el sur. Yo creo que va siendo hora de ir abriendo el champán que tenía en la nevera y al que ya se le iba a pasar la fecha», advirtió. Del Pozo cree que «lo que realmente ha imperado ha sido el sentido común, ya que era algo lógico y lo recomendaban todos los estudios». El empresario apuntó que ahora «se deberán perfilar diversas cuestiones, como por ejemplo el que los pequeños pueblos por donde pase la autovía se conviertan en áreas de servicio, que los polígonos de Villanueva de la Serena y Castuera, que son de los principales de la región, queden bien comunicados y que el trazado sea lo más recto posible y no vaya haciendo tantas zetas». Por otra parte, entre las pocas cabezas visibles que lideraban la defensa del trazado Norte destaca el amaliense Domingo Fernández, que en su día también integró otra plataforma Fernández se mostró resignado «pues desde hacía ya tiempo nos temíamos que el trazado Norte se podía dar por perdido, sobre todo después de que en Castilla-La Mancha se decidiera que pasara por Puertollano». Domingo Fernández señala que «lo más importante ahora, tanto para la comarca como para la región, es que la obra de la autovía empiece cuanto antes, porque la Administración ha perdido ya de seis a ocho años alimentando las rencillas entre la opción norte y la sur».

I-Autovía A-43 Extremadura.Valencia

La Autovía de Levante (A-43) tiene como objetivo final unir el este con el oeste, es decir, Badajoz con Valencia a través de la provincia de Ciudad Real. A pesar de que lleva años sobre el tapete (ya estaba en el presupuesto en 1998), aún no se conoce cuál será su trazado exacto, aunque ayer la ministra dio los primeros datos.

HISTORIA DE LA AUTOVIA A-43

El presidente castellanomanchego, José María Barreda, asegura, tras reunirse con Rodríguez Zapatero, que la conexión se hará a través de Almadén y Puertollano.

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30 DICIEMBRE DEL 2004
La consejera Portavoz, Dolores Pallero, asegura que será el Ministerio de Fomento el que decida por dónde va la autovía porque la Junta "ni se ha decantado ni se decantará" por ninguna de las opciones.

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14 DE MARZO DEL 2005
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, da a entender que la futura A-43 seguirá el trazado de la actual N-430 hasta Ciudad Real. El presidente de la Junta, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, asegura que en ese caso el Ejecutivo regional haría una autovía para enlazar Cabeza del Buey con la A-43.
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AGOSTO DEL 2005
La Subdirección general de Planificación del Ministerio de Fomento aumenta el abanico de posibilidades e incluye otros dos corredores ´intermedios´ entre los posibles trazados de la A-43.

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ABRIL DEL 2006
Los mapas que maneja el Ministerio de Fomento, y que están ´colgados´ en su web, apuntan a un trazado intermedio que desemboca a medio camino entre Puertollano y Ciudad Real.
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23 DE ENERO DEL 2007
La ministra de Fomento anuncia que el trazado unirá Don Benito con Almadén y Puertollano.

24/01/2007 el Periódico

Proponen un trazado mixto norte-sur para la que unirá Extremadura y Valencia.

J. L. A./MÉRIDA

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El Ministerio de Fomento sacará a información pública, probablemente en el mes de junio, el estudio informativo de la autovía Extremadura-Valencia, la A-43, con dos variaciones importantes respecto a lo que se conocía: Se propone en Extremadura un trazado mixto norte-sur mientras que en Ciudad Real la autovía pasará por Puertollano.

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En nuestra región se sugerirán dos alternativas, la norte que discurre por la Siberia, o una solución mixta que pasaría rozando por el sur Don Benito y Villanueva de la Serena y luego viraría más al sur para transcurrir junto a Castuera y Cabeza del Buey para desde ahí dirigirse a Almadén y Puertollano; a continuación la carretera viraría al norte para buscar la capital Ciudad Real, Manzanares, Tomelloso y al final la A-3 Madrid-Valencia hasta conectar con ella junto a Atalaya del Cañavate (Cuenca) en el kilómetro 180.

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El diputado socialista de la Asamblea José María Rodríguez Santa intervino también ayer en la comisión de fomento e innovación tecnológica para oponerse a una propuesta del PP en la que se pedía que la Junta instara al Gobierno central a terminar pronto el estudio informativo de la A-43.Una solución «lógica»Al término de la comisión, Rodríguez Santa declaró a este diario que en Extremadura, dado que hay partidarios de las opciones norte (Siberia) y sur (Serena) «lo que se intenta plantear no es una solución salomónica sino una solución de infraestructuras lógica. Si no hay un aumento extraordinario de costes lo fácil es que se haga esa solución alternativa intermedia entre las dos».(Hoy 25 abril 2006)

Fomento baraja una tercera alternativa para la autovía Extremadura-Levante

Sería una variación de la actual opción Sur y bordearía una zona ZEPA de la Serena bordeando Don Benito,Villanueva y Campanario
LUIS EXPÓSITO/BADAJOZ

La autovía A-43, que comunicará Extremadura con la Comunidad Valenciana, tiene una tercera alternativa en su trazado por la provincia de Badajoz, una vez que está decidido el itinerario por la provincia de Ciudad Real.

Según el Estudio Informativo del proyecto de la vía, al que ha tenido acceso este diario, a las conocidas opciones Norte y Sur hay que añadir la denominada como Centro, que propone una variación de la Sur tal y como está definida hasta el momento.

El pasado viernes, el Boletín Oficial del Estado sacaba a información pública el Estudio Informativo y el Estudio de Impacto Ambiental de la Autovía A-43 entre Torresfreneda y Ciudad Real.

Este Estudio recoge la pretensión castellanomanchega de que transcurra por Almadén y Puertollano dentro de esa comunidad, lo que se conoce como la opción Sur dentro del territorio manchego. A partir de ahí, se aprovecharía la autovía que ya existe entre esta población y la capital Ciudad Real, para seguir a partir de ahí el trayecto hasta Manzanares.

Opciones en la región:

Sin embargo, para Extremadura se siguen manteniendo las dos posibilidades que existían oficialmente hasta ahora, añadiendo sin embargo una tercera.

La documentación consultada por HOY señala que las tres opciones son las más recomendables de todas las que se estudiaron en la llamada Fase A, en el que solamente se tuvo en cuenta los 'corredores' posibles por donde podría discurrir la vía teniendo en cuenta las distintas zonas de protección medioambiental que existen en la zona.

No hay que olvidar que una de cada tres hectáreas de la región tiene algún grado de protección. En una llamada Fase B, todas las posibles alternativas quedaron reducidas a sólo tres, las consideradas como recomendables.

El Estudio Informativo no se decanta claramente por ninguna de las tres, sino que serán previsiblemente las alegaciones que se presenten las que hagan que se opte por una de ella.

Recorridos:

En los tres casos, la A-43 nacerá de la salida actual de la A-5, autovía Badajoz-Madrid, que existe a la altura de Torrefresneda, y desembocaría en el paraje El Peñoncillo, ya en Almadén, Ciudad Real.

En la opción Norte, también denominada por Fomento como 'opción 2', la vía discurriría por el recorrido de la actual Nacional 430, pasando por Herrera del Duque y el Puerto de los Carneros.

Tal y como se explica en el gráfico adjunto, más o menos a la altura de Fuenlabrada de los Montes, se seguiría el trazado de la Nacional 502 hasta El Peñoncillo.

En la alternativa Sur, o también 'opción 6', la Zona Especial de Protección de Aves (ZEPA) que existe en La Serena obligaría a la autovía a describir un rodeo hacia el sureste, casi hasta llegar a Quintana de la Serena. Luego retomaría el noreste hasta alcanzar Castuera. Desde ahí, se avanzaría hasta El Peñoncillo para llegar a Almadén y Puertollano.

La tercera alternativa, llamada Centro u 'opción 4', se separa de la Sur en un punto situado al suroeste de Don Benito, rodeando la ZEPA anteriormente comentada por el norte en vez de por el sur. Bordearía Don Benito, Villanueva y Campanario. Se vuelve a unir a la opción Sur a la altura de Castuera, para desembocar juntas en Peñoncillo.

Hay que destacar que el trayecto Castuera-El Peñoncillo tampoco sería en línea recta, ya que habría que evitar otra zona de protección describiendo un arco hacia el sur para volver luego al norte.

Pros y contras:

Aunque no se decanta claramente por ninguna de ellas, el Estudio Informativo señala las ventajas y los inconvenientes que, a priori, tienen las tres opciones.

En favor de la alternativa Norte se señala que se aprovecharía las infraestructuras de la N-430. En contra, el recorrido es algo más largo y la vegetación más abrupta, lo que obligaría a tomar más medidas correctoras de carácter medioambiental.

En el caso de las opciones Centro y Sur, no se podría aprovechar el trazado de la N-430. En cambio, se trata de un camino algo más corto, y existen menos barreras naturales al ser la vegetación más abierta.

Asimismo, habría más «integración territorial» y «aprovechamiento del tráfico» por la mayor cercanía de Don Benito y Villanueva.

En todo caso, hay que reseñar que las diferencias de distancia son menores que las que se podría suponer, teniendo en cuenta que tanto las variables Centro y Sur deben dar un amplio rodeo para evitar las zonas de protección.

De igual manera, en los tres casos se tomarían las medidas correctoras necesarias para evitar el impacto medioambiental.

Informaciones:

Con este proyecto, parece desmentirse las informaciones que hace justamente un año daba el senador del PSOE por Córdoba Pedro Rodríguez Cantero. Entonces, aseguraba que el Gobierno se había decantado por el Corredor Sur, por La Serena y Almadén.

Según dijo en su momento, se había descartado por motivos medioambientales que la autovía discurriera por la N-430 y por la N-502, algo que el informe desmiente.
Hoy Miércoles, 21 de marzo de 2007

II-Regadío

La Comunidad de Regantes Valle del Zújar, fue constituida en Junta General de fecha 22 de Octubre del año 2002, bajo el marco jurídico de la Ley de Aguas, con el fin de organizar la distribución de aguas en la zona regable de los Términos Municipales de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena, a dicha Comunidad de Regantes, pertenecen tal y como establece la Ley de Aguas, todos y cada uno de los usuarios propietarios de la zona regable, inscritos en dicha comunidad de regantes.

La Comunidad de Regantes Valle del Zújar, fue constituida en Junta General de fecha 22 de Octubre del año 2002, bajo el marco jurídico de la Ley de Aguas, con el fin de organizar la distribución de aguas en la zona regable de los Términos Municipales de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena, a dicha Comunidad de Regantes, pertenecen tal y como establece la Ley de Aguas, todos y cada uno de los usuarios propietarios de la zona regable, inscritos en dicha comunidad de regantes.La zona regable de la Comunidad de Regantes "Valle del Zújar", se extiende a lo largo de la margen derecho de la Carretera de Castuera y el margen izquierdo de la misma (hasta la cota 600 aproximadamente).

La zona así delimitada se encuentra repartida entre los términos de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena.Del total de la superficie total regable de 6000 Has en la primera fase, se piensa llegar al total de 18000 Has, que tiene la zona anteriormente descrita.La Comunidad de Regantes Valle del Zújar, es de iniciativa privada, y percibirá ayudas de la administración para sufragar parte de la inversión, haciendo frente los comuneros al resto.

Actualmente la Comunidad de Regantes del Valle del Zújar, está elaborando el Proyecto de Transformación en Regadío de la zona de Monterrubio de la Serena y municipios de Benquerencia de la Serena. La captación del agua se hará desde el pantano del Zújar, y más en concreto desde el arroyo del Almorchón, punto estratégico que garantiza un nivel de agua apropiado y sin fluctuaciones. Desde este punto será impulsada mediante una tubería a presión hasta una balsa de regulación que esta proyectada en el Puerto Mejoral y desde ahí se conducirá a los distintos sectores de riego mediante la red general de riego.

Estudio geotécnico

A partir del día 2 de octubre se comenzarán los trabajos para realizar el estudio geotécnico necesario para comenzar las obras de transformación en regadío de la zona de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena. Con este estudio se pretenden conocer las características de los terrenos y los siguientes objetivos:
Definición de la tipología y dimensiones de la obra, de tal forma que las cargas generadas por cimentaciones, excavaciones y rellenos, o las cargas soportadas por estructuras de contención, no produzcan situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos de las propias estructuras o del terreno, que haga peligrar la obra estructural, o funcionalmente.
Determinación de problemas constructivos:

Determinación del volumen, localización y tipo de materiales que han de ser excavados, así como la forma y maquinaria adecuada para llevar a cabo dicha excavación.

Localización y caracterización de materiales para préstamos.
Problemas relacionados con el agua:
Profundidad del nivel freático.
Riesgos debidos a filtraciones, arrastres, erosiones internas, sifonamiento, acción de la helada, etc.
Influencia del agua en la estabilidad y asiento de las estructuras.
Los trabajos consistirán en calicatas del terreno realizadas mediante excavaciones de profundidad pequeña a media, realizadas con pala retroexcavadora, y sondeos de mayor profundidad que las calicatas.
Con todo esto se conseguirá.

Una inspección visual del terreno "in situ".
Toma de muestras.
Realización de algún ensayo de campo.
Las calicatas y sondeos se llevarán a cabo a lo largo de las principales tuberías de impulsión, balsa de regulación, captación y estaciones de rebombeo.

REUNIÓN DEL GOBIERNO 10-01-2006

El Consejo de Gobierno, reunido esta mañana en sesión ordinaria, ha autorizado la celebración del convenio entre el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura y la Comunidad de Regantes del Valle del Zújar de Monterrubio de la Serena para la ejecución de los regadíos privados de este término municipal.
El convenio dará¡ como resultado que 6.000 hectáreas de olivar cuente con regadío de apoyo. El objetivo de instalar estos sistemas es el de estabilizar las producciones, contribuyendo de esta forma al mantenimiento de las población rural, así como garantizar la rentabilidad de las explotaciones de esta zona. Un área agrícola que, por otro lado, cuenta con una gran mecanización en sus olivares.
Se trata de la primera vez en España que se ponen en marcha regadíos de carácter privado, lo que supone un ejemplo del interés de los olivicultores por mejorar sus explotaciones realizando inversiones en ellas.
En total, son 506 los regantes de los términos municipales de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena que se beneficiarán de este innovador sistema.
Con estos regadíos privados, Monterrubio de la Serena será una población pionera en todo el país y sus explotaciones de olivar mantendrán su producción independientemente de las condiciones climáticas y se evitará la vecería.
(10/01/06)

EL MAPA COLABORARÁ CON LA JUNTA DE EXTREMADURA Y LA COMUNIDAD DE REGANTES DEL VALLE DEL ZÚJAR PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE REGADÍO EN VARIOS MUNICIPIOS DE BADAJOZ

Mediante Convenios específicos se detallarán las obras a ejecutar y la financiación de los proyectos que afectarán a los municipios de Monterrubio de la Serena y Benquerencia de la SerenaEl Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, y la Comunidad de Regantes del Valle del Zújar cofinanciarán al 50 por ciento las actuaciones a realizar.

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, la Junta de Extremadura y la Comunidad de Regantes del Valle del Zújar, han suscrito un Acuerdo Marco de Colaboración, por el que se establecen los cauces generales de cooperación técnica y financiera, para la ejecución de obras de regadío en los municipios de Moterrubio de la Serena y Benquerencia de la Serena en Badajoz.

Tras la firma de este Acuerdo y mediante Convenios específicos se determinarán las obras a ejecutar por las partes, y la financiación precisa para su ejecución, así como los compromisos a adoptar por cada una de las partes firmantes. Tal como se recoge en el Acuerdo Marco, el MAPA financiará y ejecutará el 50 por ciento de las obras que serán realizadas por la Empresa de Transformación Agraria TRAGSA, encargándose igualmente de la elaboración de un proyecto de transformación que comprenderá las obras necesarias para la puesta en riego hasta los hidrantes en parcelas, debiendo aprobar, conjuntamente con la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, el pliego de bases que elaborará la Comunidad de Regantes, participando también en la Mesa de Contratación. La Comunidad de Regantes del Valle del Zújar por su parte se encargará también de contribuir financiando y ejecutando el 50 por ciento de las actuaciones, mediante medios propios o contratación externa, debiendo igualmente delimitar la zona de actuación, sometiendo esta delimitación a la aprobación de la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, que, a su vez, deberá también participar en la Mesa de Contratación. El Acuerdo Marco, que estará vigente hasta diciembre de 2008, contempla la creación de una Comisión de Seguimiento que se encargará de proponer la aprobación del calendario de ejecución de obras, así como de la elaboración de un plan de trabajo y de la evaluación de los resultados, midiendo el impacto de las actuaciones desarrolladas. (7 de noviembre de 2006).

FIRMADO EL ACUERDO MARCO PARA INICIAR EL PROYECTO DE REGADÍO PRIVADO EN LA ZONA DE MONTERRUBIO/BENQUERENCIA.

El consejero de Agricultura y Medio Ambiente, José Luis Quintana, ha firmado hoy en Monterrubio de la Serena el acuerdo marco para la puesta en marcha del proyecto que desarrollará el regadío privado de apoyo para el olivar en esta zona de Extremadura.

El acto, que se ha desarrollado en la clausura del Foro Oleícola 2006 de Monterrubio, ha contado con la participación del director general de Desarrollo Rural del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Francisco Amarillo, del presidente de la comunidad de regantes Valle del Zújar, Miguel Balsera, y del alcalde de Monterrubio de la Serena, Antonio Blázquez.

Con este acuerdo marco, se determina la elaboración del proyecto de lo que será el primer sistema de regadío privado de toda España. En total, serán 6.000 hectáreas de olivar que recibirán agua del embalse del Zújar con la que regar por goteo el olivar de esta zona con el fin de evitar la vecería y asegurar un volumen medio de producción y de calidad en la aceituna.

En principio, está proyectada la construcción de una estación de impulsión del agua, una red de transporte de 26 kilómetros, una balsa de 216.000 metros cúbicos en la zona de Puerto Mejoral, una estación de filtrado y una nueva línea eléctrica con subestación. El coste de las obras, aún por determinar, lo pagarán (al 50%) el MAPA y la comunidad de regantes). Por su parte, la Junta de Extremadura aporta el director facultativo y codirige el proyecto junto con el MAPA.

En su intervención en el acto, el consejero de Agricultura y Medio Ambiente ha destacado los beneficios que generará en el olivicultor de Monterrubio este nuevo sistema de riego por goteo. Según Quintana, los primeros estudios técnicos indican que la producción de aceituna por hectárea se incrementará una media de 2.000 kilogramos, lo que supondrá un aumento de 460 kilogramos de aceite más por hectárea.

Por otro lado, el titular extremeño de Agricultura y Medio Ambiente felicitó a la localidad de Monterrubio de la Serena por la celebración, un año más, del Foro Oleícola que se convierte “en una cita obligada en estos meses del año para el sector del olivar”, explicó.

Con respecto a la campaña de la aceituna, el consejero explicó que las previsiones son de unas 40.000 toneladas de aceite, una cifra similar a la de otras campañas. ( 1-sep-2006).

LOS MINISTERIOS DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACIÓN Y EL DE MEDIO AMBIENTE Y LA CONSEJERÍA DE AGRICULTURA Y MEDIO AMBIENTE DE LA JUNTA DE EXTREMADURA HAN ELABORADO UN 'DECÁLOGO DE BUENAS PRÁCTICAS DE RIEGO' DIRIGIDO A LOS REGANTES CON EL OBJETIVO DE PROMOVER UN USO RACIONAL DEL AGUA EN EL SECTOR AGRÍCOLA

ste decálogo fue presentado durante la jornada titulada 'Por un uso eficiente del AGUA en los regadíos' que se ha desarrollado en las instalaciones de Feval en Don Benito (Badajoz).

Las jornadas contaron con la asistencia del consejero de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana; el director general de Desarrollo Rural del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Francisco Amarillo; el presidente de la Sociedad Estatal de Infraestructuras Agrarias (SEIASA) de la Meseta SUR; Francisco Rodríguez; el presidente de la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG), José Ignacio Sánchez-Mora, el del Tajo, José Macías, y los presidentes de las 74 comunidades de regantes que hay en Extremadura.

Los mandamientos del decálogo aluden a aspectos como el ahorro y la optimización del agua, la mejora de las infraestructuras y sistemas de riego y la contaminación de acuíferos.

En concreto 'Los 10 mandamientos para un uso racional del aguad e riego' son:

"Ajusta el volumen de agua a las necesidades reales de riego",

"Evita que los desagües se conviertan en ríos",

"Ahorra el agua que te sobra hoy; resérvala para mañana",

"Habilita infraestructuras de almacenamiento",

"Respeta las franjas horarias óptimas para el riego",

"Ataja las pérdidas por sistemas obsoletos y deteriorados",

"Optimiza la gestión del riego para el máximo aprovechamiento",

"Evita el arrastre de productos que contaminen el agua",

"Aprovecha la nivelación de terrenos para optimizar los recursos" y

"Mejorando la calidad de los productos agrícolas, el sector sale ganando".

De esta forma, según el presidente de la Sociedad Estatal de Infraestructuras Agrarias (SEIASA) de la Meseta Sur, Francisco Rodríguez, mediante los 30.000 ejemplares editados de este decálogo se pone a disposición de los regantes un "recordatorio de lo que pueden hacer para racionalizar el uso del agua. Además, el buen uso del agua también mejora la productividad de los agricultores.".

El consejero de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana, reiteró una vez más que aunque el regadío afecta al 5.8 por ciento de la superficie agrícola regional, genera el 60 por ciento de la producción final agrícola. Por este motivo añadió que "tenemos que ser capaces de hacer un uso racional y eficiente del agua".

Quintana también anunció una inversión de 180.000 euros para la puesta en marcha de 30 cursos de formación de 40 horas lectivas cada uno destinados al perfeccionamiento del regante, que se impartirán en las zonas regables de la región y en época en la que los agricultores puedan asistir sin necesidad de tener que abandonar sus labores en los cultivos.

El agricultor también dispone de la Red de Asesoramiento al Regante (REDAREX) desde la que se ofrece información sobre el riego con el objetivo de sacar el máximo partido posible al regadío.

COORDINACIÓN DE LAS ADMINISTRACIONES

Igualmente, el director general de Desarrollo Rural del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Francisco Amarillo, destacó que la coordinación de las administraciones públicas en lo relativo al ahorro de agua "es muy grande y sobre todo dentro de la Administración Central". Por lo demás, Amarillo volvió a destacar las actuaciones previstas por el Gobierno para modernizar los regadíos e incidió en la necesidad de modernizar las comunidades de regantes y los sistemas de riego de las parcelas.

Por su parte, el presidente de la Confederación Hidrográfica del Tajo, José Macías, destacó que en la modernización de los regadíos "es importante que se haga por todas las administraciones" ya que se conseguirá una "mayor eficiencia en el riego, mejor calidad de vida del campesino y mayor productividad y renta para el agricultor". Además, afirmó que "la modernización nunca se hará mediante la imposición al regante sino con su implicación".

En esta línea, el presidente de la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG), José Ignacio Sánchez-Mora, destacó la posición de los regantes que desde "hace bastantes años han seguido la línea de la modernización de regadíos con vistas a ahorrar agua, poniendo dinero y realizando un esfuerzo importante para utilizar el agua de forma racional".

Por lo demás, durante la clausura de la jornada, el presidente de la SEIASA de la Meseta SUR advirtió que "un uso racional y un aprovechamiento óptimo de los recursos hídricos pasa por la modernización de las infraestructuras y regadíos obsoletos, que son responsables de importantes pérdidas de agua, miles de metros cúbicos diarios".

En este sentido, explicó que sólo en los últimos tres meses, SEIASA de la Meseta Sur ha firmado cinco convenios para la construcción y explotación de las obras de modernización de regadíos extremeños, correspondientes a las comunidades de regantes de las zonas regables del río Alagón, Valle del Jerte, Coria y las Vegas Altas del Guadiana.

Rodríguez Mulero hizo hincapié en la importancia del regadío en la economía nacional, ya que la superficie agrícola útil en España asciende a 26 millones de ha, de las que 3,3 millones corresponden a los regadíos responsables del 50% de la producción agrícola final.

Sin embargo, recordó que la tercera parte del regadío nacional (algo más de un millón de ha) cuenta aún con sistemas de riego obsoletos que superan los cien años de antigüedad. "Casi 750.000 ha se riegan con acequias de tierra y otras 400.000 ha con acequias de hormigón en mal estado", explicó.

SISTEMAS OBSOLETOS

En este sentido, añadió que se ha constatado que el cambio de sistema de riego o la reparación de infraestructuras hidráulicas aumenta la eficiencia del sistema de riego y el ahorro de agua, que medioambientalmente genera una serie de ventajas: menores extracciones de agua de los acuíferos o mayores caudales circulantes, disminución del consumo energético, etcétera.

El aumento de la capacidad de regulación permite que la demanda energética se realice en horas económicamente rentables para el regante, permitiendo al sector eléctrico rentabilizar sus estructuras productivas. En relación con el uso de fertilizantes, Rodríguez Mulero defendió que cuando se instalan sistemas de fertirrigación adecuados, se produce una disminución en la cantidad debido al mayor control en la aplicación, disminuyendo la contaminación de las aguas y la demanda energética para su fabricación.

El presidente de SEIASA de la Meseta Sur explicó que el principal programa del Plan Nacional de Regadíos es el de consolidación y mejora de sus infraestructuras. En la actualidad, el MAPA actúa en la consolidación y mejora de regadíos en más de un millón doscientas mil hectáreas.

El MAPA ejecutará, a través de SEIASA de la Meseta Sur, un total de 20 obras declaradas de Interés General en la Comunidad Autónoma de Extremadura con un presupuesto de inversión de 113.323.841 euros y una superficie a modernizar de 158.000 hectáreas repartidas a lo largo de un centenar de municipios.

El número de regantes que se verán beneficiados por estas actuaciones asciende a 30.000. En la actualidad, se encuentran en ejecución un total de seis proyectos por valor de 25,5 millones de euros, correspondientes a las comunidades de regantes de Vegas Altas I, Vegas Altas II, Badajoz-Canal de Montijo, Talavera la Real, Entrerríos y Canal de Orellana. Estas actuaciones beneficiarán en total a unos 8.465 regantes.

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